Permettant à Votre Avions Disponibilité Avec Le Plus Bas Temps D'arrêt

L'industrie aéronautique comprend tous les aviation-entreprises connexes. Nos produits innovants et services sont conçus pour améliorer la disponibilité des appareils avec une efficacité accrue et performance pour les hangars d'avions éclairage, témoin de l'avion et l'aéroport de haute mât solutions d'éclairage. Nous savons que la préparation pour l'avenir du transport aérien pour les avions commerciaux est votre priorité, SÛR QUE TOUS vous aide à vous assurer heavy-duty éclairage avec qualité et fiabilité, en réduisant les coûts d'exploitation et réduisant les coûts de maintenance, avec la sécurité à l'esprit en permanence.

Entre l'aviation d'affaires, la sécurité est le fondement important, aujourd'hui, succès signifie en minimisant les temps d'arrêt tout en assurant passager et la sécurité de l'équipage. Pour ce faire, vous avez besoin d'investir dans des technologies qui vous aider à construire l'avion le plus sûr d'entretien hangars et aviation obstruction éclairage systèmes avec le plus bas coût prévisible de propriété et gérer un complexe risques des exigences réglementaires. Compter sur nous pour vous aider à assurer la qualité et la fiabilité avec produits construit à de sécurité rigoureux et coût-économique consommation d'énergie.

Ce qui est la zone dangereuse de hangar?

Généralement, hangars peut être divisé en maintenance des aéronefs hangars, hangars de stockage d'avions, et peinture des avions hangars. NEC513 article classé Classe 1 Div 2 ou Zone 2 dangereux endroit où d'entretien d'aéronefs hangars et hangars de stockage sont seulement 1.5m(5ft) horizontalement d'un aéronef centrale ou réservoirs de carburant. En outre, nous avons classé Classe 1 Div 1 emplacement pour peinture des avions hangars dans 3 m (10 ft) horizontalement de la parole à ci-dessus l'avion, de même, ceux de 3.0 m (10 ft) et 9.0 m (30 ft) doivent être classés dans la Classe I, Div 2 ou Zone 2.

Ce sont un tablier et hangar éclairage?

Le tablier et hangar sont les domaines de un aéroport où les avions sont garés et maintenu, déchargé ou chargé, ravitaillé, ou sont montés à bord. Tablier et hangar éclairage peut être classés en dangereux lieu éclairage et non-dangereux lieu éclairage selon sur le environnement précis comme ci-dessous:

• Hangar éclairage, Classe 1 Div 2, boîtier en alliage d'aluminium, explosion-preuve haute baie éclairage SHB-II série à être utilisé comme avion hangar éclairage au plafond de avions entretien hangars en Classe 1 Div 2 endroit dangereux.

• Hangar lumière, Classe 1 Div 1, boîtier en alliage d'aluminium, explosion-preuve haute baie éclairage SHB série à être utilisé comme aéroport hangar éclairage au plafond de avions peinture hangars en Classe 1 Div 1 endroit dangereux.

• D'entretien d'aéronefs lumière, Classe 1 Div 2, boîtier en alliage d'aluminium, explosion-preuve Projecteurs SHF-II série à être utilisé à de petits appareils hangars pour la zone de peinture des avions hangars en Classe 1 Div 2 endroit dangereux.

Quel est le but de obstruction éclairage?

Le but de obstruction éclairage est à faire de grande hauteur bâtiments tels que des gratte-ciel, cheminées, communication tours, tours de transmission, et vent turbines visible pour le passage d'avions. Dans certains cas comme foncé nuits, crépuscule, mauvais temps, et une mauvaise visibilité condition, aviation éclairage assure que grand obstacles sont toujours en toute sécurité visible à l'aviation. Le système d'éclairage obstruction de l'aviation doit être utilisé en stricte conformité avec les dispositions de L'OACI (Civile Internationale l'organisation de l'aviation) et LA FAA (Federal Aviation Administration).

Quelle couleur lumières sont utilisé pour obstruction éclairage?

Généralement rouge et blanc couleur lumières sont utilisé pour feux d'aéronefs. Le bas-intensité témoin de l'avion est un rouge lumière pour le type le plus commun. Moyen intensité feux d'obstacle peut être rouge, blanc, haute intensité obstruction lumière peut être blanc, voici quelques recommandations ci-dessous:

• Feux d'obstacle, 32.5cd intensité de la lumière, de faible intensité témoin de l'avion AWL-L série à être utilisé pour faible hauteur structure.

• Led feux d'aéronefs, moins que 2000cd intensité de la lumière, moyen intensité témoin de l'avion AWL-M série à être utilisé pour moyen hauteur bâtiments.

• Aircraft obstruction feux d'avertissement, plus que 2000cd intensité de la lumière, haute intensité témoin de l'avion AWL-H série à être utilisé pour haute hauteur bâtiments.

Ce qui est un aéroport haute mât système d'éclairage?

Dans l'entreprise de transport aérien commercial, les exploitants d'aéroport sont constamment à la recherche des solutions qui non seulement couper de fonctionnement, mais également améliorer l'expérience des passagers. Led haute mât d'éclairage à haut rendement énergétique clairement correspond à la facture. L'aéroport éclairage peut être généralement subdivisé en plusieurs grandes grandes zones: haute mât d'éclairage pour la grande surface tabliers, rue éclairage pour les routes, et parkings. La haute mât lumière est souvent beaucoup plus grand, peut-être 30 mètres ou plus, par rapport à 10 à 20 mètres pour l'éclairage des rues.

Ce qui est le meilleur système de haut pylônes d'éclairage?

Haute mât lumière est couramment utilisé pour éclairer les grandes zones de une très haute hauteur de montage à l'aéroport. Haute mât appareils sont généralement montés sur des poteaux 40 pieds à 150 pieds de haut, avec 4 à 16 appareils montés sur chaque pôle. Ce type de l'éclairage est également utilisé par les municipalités, ports, parking beaucoup, grand lieux des installations comme ci-dessous:

• Haute mât projecteurs, NEMA 4X, industrielle haute w lumières crues PFM-E série à être utilisé à l'aéroport comme un système de haut pylônes d'éclairage.

• Led haute mât lumière, IP66, industrielle led stade lumière PFM-S série à être utilisé à l'aéroport tabliers comme haute mât lampe.

• Haute mât rue lumière, NEMA 4X, route rue lumière ISL-E série à être utilisé à des routes à l'intérieur de l'aéroport.